yuchai Máy phát điện Diesel Việt NamVấn đề rò rỉ dầu ở các bộ phận khác nhau của tổ máy phát điện diesel từ lâu đã là một trong những vấn đề quan trọng gây nhiều phiền toái cho người sử dụng. Để giải quyết vấn đề này, chúng ta cần xuất phát từ nguyên nhân gốc rễ, làm rõ nguyên nhân gây rò rỉ dầu và áp dụng các biện pháp hiệu quả để xử lý. Bài viết này sẽ phân tích chi tiết nguyên nhân và giải pháp khắc phục tình trạng rò rỉ dầu ở các bộ phận khác nhau của tổ máy phát điện diesel.
Trước hết, chúng ta cần hiểu rõ những nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu của tổ máy phát điện diesel. Các nguyên nhân này có thể bao gồm: phụ tùng bị mài mòn, bộ thông hơi cácte bị tắc, phớt dầu bị lão hóa, rò rỉ dầu ở nửa sau thân máy, rò rỉ tại bề mặt ghép của vỏ máy và rò rỉ dầu ở đầu bánh đà. Ngoài ra, áp suất dầu bôi trơn quá cao, sử dụng keo làm kín không đúng cách, chất lượng gioăng giấy kém hoặc bản thân bề mặt ghép tĩnh có vấn đề về chất lượng cũng là những nguyên nhân chính gây hiện tượng thấm rò dầu tại các bề mặt ghép tĩnh.
Đối với các nguyên nhân nêu trên, có thể áp dụng các biện pháp sau để khắc phục tình trạng rò rỉ dầu ở các bộ phận khác nhau của tổ máy phát điện diesel:
Đối với tình trạng phụ tùng bị mài mòn: cần kiểm tra định kỳ các phụ kiện của tổ máy phát điện diesel, kịp thời thay thế những bộ phận bị mài mòn nghiêm trọng nhằm đảm bảo máy hoạt động bình thường.
Đối với bộ thông hơi cácte bị tắc: cần vệ sinh định kỳ bộ thông hơi cácte để tránh tắc nghẽn gây rò rỉ dầu. Đồng thời, cần kiểm tra lượng dầu trong cácte và duy trì ở mức phù hợp.
Đối với phớt dầu bị lão hóa: cần thay thế định kỳ các phớt dầu đã xuống cấp để tránh mất khả năng làm kín và gây rò rỉ dầu ra ngoài.
Đối với hiện tượng rò rỉ dầu ở nửa sau thân máy: cần kiểm tra khả năng làm kín của thân máy, nếu cần thiết có thể lắp thêm gioăng làm kín hoặc sử dụng keo làm kín để nâng cao hiệu quả làm kín.
Đối với rò rỉ dầu tại bề mặt ghép của vỏ máy: cần kiểm tra độ phẳng và khả năng làm kín của bề mặt ghép, nếu phát hiện vấn đề phải xử lý kịp thời. Đồng thời, cần đảm bảo lực siết bu lông tại vị trí ghép phù hợp, tránh siết quá chặt hoặc quá lỏng gây rò rỉ dầu.
Đối với rò rỉ dầu tại đầu bánh đà: cần kiểm tra tình trạng làm kín của đầu bánh đà, nếu cần thiết thì thay thế phớt hoặc chi tiết làm kín mới.
Ngoài các biện pháp xử lý cụ thể theo từng bộ phận nêu trên, còn có thể áp dụng một số biện pháp chung để phòng ngừa rò rỉ dầu, chẳng hạn như: sử dụng keo phục hồi kích thước, keo vá, thêm gioăng đệm, keo yếm khí để xử lý các vị trí rò rỉ; sử dụng keo làm kín dạng lỏng để tăng cường khả năng làm kín; bôi một lớp mỡ lên cả hai mặt gioăng giấy nhằm nâng cao hiệu quả làm kín.
Bên cạnh đó, cần lưu ý một số điểm sau để phòng ngừa tình trạng rò rỉ dầu ở tổ máy phát điện diesel:
Kiểm tra định kỳ mức dầu bôi trơn của tổ máy phát điện diesel, duy trì dầu ở mức phù hợp.
Thay thế định kỳ lọc dầu và lọc gió để ngăn tạp chất xâm nhập vào bên trong máy.
Kiểm tra thường xuyên khả năng làm kín của tổ máy phát điện diesel, nếu phát hiện vấn đề cần xử lý kịp thời.
Trong quá trình sử dụng, tránh để tổ máy chịu va đập hoặc rung động mạnh nhằm tránh làm hư hỏng các chi tiết làm kín.
Tóm lại, việc giải quyết tình trạng rò rỉ dầu ở các bộ phận khác nhau của tổ máy phát điện diesel đòi hỏi phải thực hiện đồng bộ nhiều biện pháp. Thông qua việc kiểm tra định kỳ, thay thế kịp thời các bộ phận bị mài mòn và tăng cường khả năng làm kín, chúng ta có thể phòng ngừa và khắc phục hiệu quả hiện tượng rò rỉ dầu, đảm bảo tổ máy vận hành ổn định. Đồng thời, cần chú trọng công tác bảo dưỡng để kéo dài tuổi thọ thiết bị và nâng cao hiệu quả sử dụng.
